國家能源集團消息，12月21日，國家能源集團新朔鐵路臥廠站至朔黃鐵路黃驊港站間首次開行兩萬噸列車。兩萬噸編組增大了列車的牽引載重，壓縮了機車車輛的周轉時間，進一步提高了西煤東運第二大通道運輸效率，能源保供能力持續提升。

作為西煤東運黃金大通道，新朔鐵路西接包神鐵路、東連大秦鐵路、南貫朔黃鐵路，全長631公里，橫跨山西、內蒙古兩省，在晉西、陜北和蒙南地區形成了直達4個港口的5條主要煤炭外運通道，年均運量可達到1.7億噸，是沿線8大電廠和兩省6個城市12個縣區的“能源生命線”，也是我國西煤東運重要通道。

本次兩萬噸重載組合列車開行采用“1+1”組合模式，牽引機車使用目前國內領先大功率機車——國能號十二軸和八軸交流電力機車擔任主控和從控任務，牽引C80型車輛216輛，總重21600噸，載重17280噸，全長約2.7公里。通信方式采取基于集團公司LTE網絡的機車無線重聯方式，保證主、從控機車“同步行動”平穩操縱。臥廠站兩萬噸擴能改造工程于2021年7月開工，2023年5月完工，11月23日完成動力學試驗，具備正式開行條件。

國家能源集團所屬朔黃鐵路、包神鐵路、新朔鐵路是我國“西煤東運”第二條大通道重要組成部分，其中，朔黃鐵路已開行兩萬噸重載列車。新朔鐵路與朔黃鐵路交界站——神池南站承擔著準池、神朔方向的兩萬噸編組作業職能，但神池南站場股道有限，遇車流大時經常發生排隊等車現象。新朔鐵路臥廠站至朔黃鐵路黃驊港站間開行兩萬噸列車后，列車可在臥廠站編組后直接開往朔黃鐵路，有效提升了國家能源集團“西煤東運”主通道運輸效率。

據了解，國家能源集團鐵路里程達2708公里，運輸能力5.4億噸；擁有3個專業煤炭港口，吞吐能力達2.9億噸，形成了北達甘其毛都口岸，西牽晉陜蒙寧大型能源基地，東連京津冀經濟圈，與京包、大秦、同蒲、京九、京廣、京滬等多條干線聯通，連接天津港、黃驊港、秦皇島港、龍口港等北方重要港口的“多路接一路、一路連三港、正反向互濟”的運輸格局。

（編輯：張艷  審校：杜瑞）
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