1. 澳煤獲準進入中國市場

年初，有報道稱，發改委在1月3日下午召開的電力企業開會上，就澳洲煤放開的事情展開討論。大唐、華能、國能和寶武四家公司可以點對點進口，進口最早于4月1日起恢復，其他公司暫不放開。

1月10日中國駐澳洲大使肖千對于恢復中澳貿易開口表態說，是否恢復進口澳洲煤炭取決于中國企業。

1月中旬，路透社曾報道，1月20日，澳大利亞煤企兗煤澳洲公司（Yancoal）首席執行官戴維•莫爾特（David Moult）表示，目前已有兩船煤啟程運往中國，預計將于2月份交付至終端用戶。

1月末時，有外媒報道，2023年第一船澳洲焦煤正駛向中國，預計2月8日到達湛江港。2023年1月24日從Hay Point（HPCT碼頭）駛出，由湛江市粵西國際船舶代理有限公司船舶代理，目的地港口是湛江，預計到達時間在2023年2月8日，該船裝船量71682噸。

而Kpler船舶追蹤數據顯示，今年1月和2月，共有5艘澳大利亞煤船運往、在途或計劃運往中國。

2月16日，中國商務部舉行的例行發布會上，新聞發言人就中國企業進口澳大利亞煤炭回答了記者提問。商務部新聞發言人束玨婷表示，中國對煤炭進口實行自動許可管理。企業根據生產需要、技術變化、國內外市場情況等，自主決定采購進口煤炭，屬于正常商業行為。中澳互為重要經貿合作伙伴，雙方經濟結構高度互補，雙邊經貿合作互利共贏。當前兩國經貿關系正面臨重要窗口期，雙方應共同努力，為經貿合作注入更多積極因素。

2. 印尼政府公共服務機構或將變更 旨在穩定煤炭供應

1月上旬，近日，印尼能源與礦產資源部（ESDM）正在研究成立煤炭相關機構，主要處理從各煤礦收取的費用，并針對國內市場義務（DMO）規定煤價與市場價格差異制定相應方案，穩定國內煤炭供應。

按照最初計劃，公共服務機構成立后，礦商將能夠以市場價格向終端用戶銷售煤炭，而并非國內市場義務所規定的70美元/噸。不過印尼政府表示，為保護電廠和終端用戶的利益，印尼政府成立公共服務機構將主要用于彌補價差。

3. 蒙古國煤炭交易引入新機制

有媒體報道，從2月份開始，蒙古最大的國有煤炭企業珍寶塔本陶勒蓋公司（Erdenes-Tavantolgoi JSC）將停止與中國買家簽署直接銷售協議。與此同時，該公司的煤炭將在蒙古國證券交易所進行拍賣，這將增加交易透明度并最終給國家帶來更高的回報。

蒙古媒體2月8日報道，在當天的政府例會上，蒙古國政府討論了蒙古國證券交易所實施礦產品交易所交易的決議草案。

“關于交易所法已批準通過，從今年7月1日開始實施。該法律第5.8條規定，交易所獨立組建或在蒙古國證券交易所下屬組建。根據法律條款，蒙古國政府今天（2月8日）做出正式決定，依托蒙古國證券交易所出售煤炭。珍寶塔本陶勒蓋公司從明天（2月9日）開始通過3次拍賣向21個聯系企業出售13-14萬噸煤炭。”蒙古國礦業與重工業部部長鋼巴特爾介紹說。

4. 印尼動力煤參考價新定價公式修訂

3月18日，印尼能源與礦產資源部發布新標準下的首個印尼動力煤參考價（HBA）。該標準下的基準價格將使用新計算公式，依據發熱量由高到低確定了三檔價格。

早在1月下旬，由于市場參與者們認為目前使用的參考煤價（HBA）與實際成交價格有差異，印尼能源和礦產資源部（ESDM）決定重新評估該價格的計算公式。在完成評估之后，這個價格將用于購買和銷售現貨煤炭商品，為期一個月。評估工作何時完成尚不清楚。

“原則上，新的煤炭參考價公式旨在為市場提供動煤價參考，同時將國家稅收考慮在內。”印尼能礦部發言人阿貢·普利巴蒂（Agung Pribadi）表示。

5. 日澳動力煤年度談判或已敲定 合同價200美元/噸

4月上旬，全球礦商嘉能可（Glencore）與日本東北電力公司（Tohoku Electric Power）進行的4月份動力煤年度合同談判或已敲定。

據了解，此次達成的澳大利亞高位6322大卡動力煤供應價格為離岸價200美元/噸左右，為于4月1日開始的澳大利亞動力煤年度供應價格。

6. 俄羅斯能源部長：與中國就增加煤炭供應達成的協議正在審批中

俄羅斯能源部長尼古拉·舒利吉諾夫（Nikolay Shulginov）在5月份舉行的歐亞經濟論壇期間表示，與中國就增加煤炭供應達成的協議正在審批中。

“到目前為止，我們還沒有與中國簽署協議，目前正處于審批階段。與此同時，我們已經與印度就煤炭供應達成了有效協議。” 舒爾吉諾夫稱。

7. 澳大利亞新能威爾士州政府將上調采礦權稅 最高達10.8%

9月初，澳大利亞新南威爾士州政府表示，明年7月1日起，該州露天煤礦、井工礦和深井礦的采礦權稅將普遍上調2.6個百分點。

據了解，調整后露天煤礦采礦權稅將達到10.8%，而當前為8.2%；井工礦為9.8%，當前為7.2%；深井礦采礦權稅也由當前的6.2%上調至8.8%。

8. 到2030年俄羅斯將成為印度主要煉焦煤供應國

俄羅斯塔斯社消息，戰略咨詢公司Yakov and Partners和全俄公共組織Delovaya Rossiya的聯合研究報告顯示，到2030年，俄羅斯超過60%的冶金煤出口和42%的動力煤出口將流向印度，俄羅斯有能力成為印度主要煉焦煤供應國。

專家表示，俄羅斯煉焦煤的生產成本比澳大利亞、美國和加拿大的平均主要成本低約50%。他們認為，出口到日本和韓國市場的多達1400萬噸俄羅斯煉焦煤可能會重新轉向印度，且在當前的運輸關稅下另外500萬噸的新量可能會出售給印度。

專家寫道，在南北國際運輸走廊內引入單一運輸關稅后，到2030年俄羅斯將能夠再出口3300萬噸，成為印度主要的煉焦煤供應國。

9. 印尼主要煤炭出口港10月起將征收額外費用

印尼煤炭開采協會發布通知，自10月1日起將對三馬林達Muara Berau港口煤炭船舶間駁運征收額外費用。

根據通知，將對有裝卸設備駁船征收額外費用42美分/噸，無裝卸設備船舶將征收額外費用82美分/噸。有業內人士表示，此舉將影響該港口的出口煤炭供應。

此前，該港對有裝卸設備和無裝卸設備船舶征收的費用分別為80美分/噸和1.15美元/噸。印尼煤炭開采協會消息人士表示，具體費用可能會因裝卸設備的實際大小而略有不同。

10. 印尼政府將向國內煤企征稅

印尼煤炭部長11月21日表示，明年1月起，印尼政府將向當地煤炭生產商征稅，用于補償以低價向國有電力企業供煤的生產商。

該計劃的提出旨在緩和印尼國內電廠煤炭供應緊縮局面，受此影響，2022年年初，印尼曾暫停所有煤炭出口。

根據印尼國內市場義務（DMO）規定，要求煤炭生產商以不高于70美元/噸的價格向印尼國家電力公司（PLN）銷售煤炭，而其他部分行業限價為90美元/噸。

不過，當全球煤炭價格較高時，一些煤企則會減少國內煤供應，同時增加煤炭出口以獲得高額收益，從而導致印尼國內供應緊張。

根據最新征稅計劃，將向所有煤炭開采商征稅，所得稅收用于補償按照價格上限向印尼國家電力公司供煤的企業。此舉將有助于創造公平公正的競爭環境，支持與國內市場義務有關的政府計劃。

（編輯：張艷  審校：杜瑞）
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