近日，我國中東部地區出現了較大范圍的雨雪天氣，氣溫持續下降，本周末開始，更大范圍的雨雪降溫天氣將自北向南橫掃整個大陸，部分地區氣溫將逼近或創新歷史同期低溫。

在這一情況下，全國各地電廠煤炭消耗加快，對煤炭入庫需求增加。經本網梳理近期相關媒體的報道可以看出，國鐵集團充分發揮鐵路煤炭運輸骨干作用，用好西煤東運、北煤南運主通道，全力做好電煤運輸組織工作。

據了解，鐵路部門提前與氣象部門展開聯系，和電力部門密切合作，及時掌握天氣變化情況，為運輸安全提供科學依據，提前謀劃、組織調度運輸，在大幅度降溫前將電煤運送到位。

同時詳細調查電廠煤源、配空、裝卸車人機等情況，了解企業運輸狀況和需求，協調督促電廠落實煤源和電煤運輸“五優先”舉措，動態掌握預計到達、煤炭庫存、機組檢修和日均消耗；對電煤卸車、排空等情況全過程寫實，制定科學、合理的運輸計劃，并針對可能出現的突發情況提前開展預想預防，制定應急預案。

鐵路部門還發揮鐵路作為煤炭運輸骨干的作用，通過加強調度指揮，加大電煤在途、到站和卸車作業時的盯控力度，加速列車周轉；對接電煤產運需求和應急保供運輸需求，及時協調，做好運能和運力匹配工作；加強日常巡邏，做好線路和設備的維護工作；以保障民生需求為第一要義，對電煤運輸開辟綠色通道等多種方式，多措并舉，確保電煤運輸暢通無阻。

西煤東運主要通道大秦鐵路，煤炭運量占全國鐵路運煤總量的1/5。12月以來，大秦鐵路累計發送煤炭1098萬噸，同比增長18.3萬噸。秦皇島港、唐山港、曹妃甸港存煤量保持在2400萬噸以上，保障了管內16家及全國300多家鐵路直供電廠用煤需求。

中國鐵路太原局集團相關負責人介紹，為精準掌握電廠用煤情況，中國鐵路太原局集團公司組織專人致函、走訪下游七大電力集團和直供電廠，做到運力充分滿足、應裝盡裝，重點保障存煤可耗天數20天以下電廠，對可耗天數15天以下的電廠實現動態清零。

襄州北站是我國北煤南運大通道浩吉鐵路上的最大煤炭疏運站。為提升運輸效率，襄州北站持續提升接發車效率，平均每6分鐘就能接發一趟電煤列車。為打通煤炭運輸“最后一公里”，浩吉鐵路在湖北、湖南、江西等運輸目的地規劃建設18條專線，目前已開通7條，讓煤炭能直達電廠、煤港和化工廠。

伊敏線是內蒙古東部呼倫貝爾地區煤炭外運重要通道，連接著伊敏電煤的露天礦區，承擔著3500萬噸電煤外運任務。國鐵哈爾濱局采取開行重載組合列車、合理提高區間運行速度等措施，優先滿足內蒙古東部地區到東北地區的電煤直達運輸，每天電煤貨物列車通過能力由13對提升至20對，全力滿足電煤運輸的需求。

連接東北、華北重要的鐵路交通咽喉山海關站，每天有超7萬噸煤炭從這里運往本溪、靈山、北臺等地發電企業和鋼鐵企業。入冬后，山海關站全力將滿載煤炭車輛及時組流上線運行，煤炭發運量較去年同期增加近110萬噸。

在煤炭主產地內蒙古，針對東北、西北、華北地區已開始供暖的實際情況，中國鐵路呼和浩特局將供暖企業的煤炭運輸需求列為重點，發揮包頭至唐山、浩勒報吉至吉安、集寧至通遼、臨河至哈密、錫林浩特至烏蘭浩特等鐵路骨干運輸通道作用，優先滿足供暖企業生產用煤運輸需求。對東北、華東、華南等地的企業提出的應急保供需求，組織人員深入東北、華北等地電廠，動態掌握卸車、庫存及消耗情況，優先保供庫存較低的電廠、供暖企業用煤需求。

這兩天，京津冀地區大幅降溫，供暖供電企業用煤量攀升。為解京津冀地區45家電廠儲煤、供暖、發電的燃“煤”之急，保障電煤運輸供給，中國鐵路北京局各貨運中心每日加強與電廠的溝通聯系，隨時掌握電煤庫存、日耗、到達卸車等情況，了解企業后續電煤運輸需求，確保直供電廠存煤達20天以上。

中國鐵路上海局在緊鄰長江碼頭的興衛村貨運站開行電煤專列，直達淮南洛能電廠。同時，發揮連云港、溫州、裕溪口等港口堆場儲煤作用，提升鐵水聯運效率，滿足電廠用煤需求。

寒潮來臨，也讓我國西南地區用電量增加，重慶、四川、貴州各大火力發電廠煤炭需求量增長。為了保障電煤運輸，國鐵成都局對襄渝、川黔等鐵路線煤炭運輸做到充分滿足，快運、快卸，保證對應的電廠煤炭庫存充足。同時，對存煤不足80萬噸的電廠及時進行煤炭補充。

國鐵集團近日發布的數據顯示，今年11月，國家鐵路發送煤炭1.78億噸，同比增長3.2%，其中電煤1.3億噸，同比增長0.6%。截至11月底，全路371家直供電廠庫存8627萬噸，同比增長15.2%，可耗天數均在20天以上，保持較高水平。

國鐵集團表示，下一步將密切關注發電、供暖企業存耗煤情況，切實做好迎峰度冬保供運輸組織，為人民群眾溫暖過冬和國民經濟平穩運行提供有力支撐。

（編輯：張艷  審校：杜瑞）
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