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據外媒援引當地警方表示，自活動組織對澳大利亞最大煤炭出口港紐卡斯爾港（Port of Newcastle）實行封鎖行動以來，目前已有100多名氣候活動人士被拘捕。
在該組織原計劃于11月25日上午10時對紐卡斯爾港進行30小時的海上封鎖活動，但活動結束后，大批抗議者仍拒絕離開海面，因而遭到拘捕。
據外媒報道，印度聯邦煤炭部近日設定了一項煤炭增產目標，由于井工煤礦開采被認為較露天礦開采更加環保，政府計劃將2030年將井工煤礦產量提升兩倍。
印度煤炭部表示，到2030年，印度井工煤礦產量預計將增加至1億噸，作為2025-26財年停止進口煤炭計劃的一部分，而202-23財年（2022年7月-2023年6月）這類煤礦產量近3500萬噸。
俄羅斯能源部煤炭工業司司長彼得·博比列夫（Petr Bobylev）近日表示，今年俄羅斯將把對中國和印度的煤炭供應較2022年分別增加50%和400%。
他指出，去年俄羅斯向中國供應了煤炭6700萬噸。從聯邦海關的數據來看，今年對中國的出口很可能有史以來首次達到1-1.02億噸。據悉，今年1-9月份，俄羅斯向中國供應煤炭7650萬噸。
印度將如何實現到2030年國內煉焦煤供應滿足總需求30%的目標？
到2030年，印度將成為世界第三大經濟體。在此期間，該國的鋼材需求預計將保持每年7%的增長，而其鋼材產量2030年可能達到2.1億噸。
據SteelMint預計，到2030年印度將增加約8000萬噸的鋼鐵產能，其中66%為高爐-轉爐（BF-BOF），且近90%預計將投入運營。
近日，南非最大煤炭生產商之一愛索資源公司（Exxaro Resources Ltd.）表示，受鐵路運輸瓶頸影響，今年南非出口煤炭鐵路運輸量或將連續第六年下降。
愛索資源公司11月29日在一份公告中表示，國有鐵路運營商南非國家貨運公司（Transnet）主要將普馬蘭加省煤礦產煤運輸至理查茲灣煤碼頭，預計今年運輸量將達到4740萬噸。
據外媒援引印尼煤炭開采協會（ICMA）一官員表示，2023年，印尼煤炭產量有望超過產量目標6.95億噸。
“今年截止目前，印尼煤炭產量已達到6.9億噸，預計到今年年底將超過目標。”路透社援引協會執行董事亨德拉·西納迪亞（Hendra Sinadia）稱，并表示今年9月和10月份，印尼月均煤炭產量達到6100萬噸。
泰國海關最新數據顯示，2023年10月份，泰國動力煤（包括煙煤和次煙煤）進口量為139.5萬噸，同比減少17.02%，環比下降10.77%。
10月份，泰國進口煙煤70.49萬噸，同比增加44.78%，環比增長45.61%。其中，從澳大利亞進口煙煤59.87萬噸，較上年同期的27.57萬噸增長1.17倍；從印尼進口煙煤10.55萬噸，較上年同期的21.05萬噸下降49.88%。
土耳其統計局（TUIK）外貿統計數據顯示，2023年10月份，土耳其煤炭進口總量為388.45萬噸，同比增加7.88%，環比增長6.8%，繼連續兩個月環比下降之后再次增加。
數據顯示，10月份，土耳其煤炭進口額為4.72億美元，同比減少37.62%，環比增加11.4%。由此推算當月土耳其煤炭進口均價為121.4美元/噸，同比下降42.17%，環比增長4.31%。
近年來，盡管印度大力推動風電和太陽能等可再生能源部署，但受制于可再生能源不穩定性影響，燃煤發電在印度電力結構中的地位仍然凸顯。
據外媒報道，近日印度政府提出一項計劃，旨在未來16個月內增加1.7萬兆瓦燃煤發電能力，以避免電力需求創紀錄增長導致的停電，這將創下近年來最快增長速度。
進出口評述：10月日本煤炭進口量略有回升 加拿大煤再次沖入前三
日本財務省貿易統計數據顯示，2023年10月份日本煤炭進口總量為1385.29萬噸，同比減少86.19萬噸，降幅5.86%；環比增加29.98萬噸，增幅2.21%。
當月，日本煤炭進口金額為4232.31億日元（約合人民幣204億元），同比降46.06%，環比增10.92%。據此計算當月煤炭進口均價為30551.82日元/噸（1472元/噸），同比降42.70%，環比增8.52%。
近期，國際動力煤市場供應擾動因素增多，尤其是高卡煤市場。受澳大利亞最大動力煤出口港抗議行動影響以及南非對卡車拉運煤啟動限制措施，疊加俄羅斯港口煤炭出貨能力低位運行，高卡煤供應整體收緊，對國際動力煤市場帶來一定支撐。
不過，主要受中國國內市場再度回落影響，國內買家警惕心理增強，對進口煤招標采購需求回落。與此同時，隨著印度電廠庫存上升，補庫需求同樣放緩，歐洲天然氣價格下跌、庫存維持高位，需求難以釋放，國際動力煤市場延續疲弱態勢，價格震蕩下行。
（編輯：杜瑞 審校：張艷）
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